銀川至西安高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)新聞發(fā)布會(huì)主持詞

自治區(qū)黨委宣傳部外宣處處長(zhǎng) 楊旭年

2020年12月25日

女士們、先生們，各位記者朋友們：

大家上午好！

歡迎大家出席自治區(qū)政府新聞辦舉辦的新聞發(fā)布會(huì)。今天新聞發(fā)布會(huì)的主題是：銀川至西安高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)新聞發(fā)布會(huì)。銀西高鐵開(kāi)通對(duì)于寧夏而言是一件具有歷史性意義的大事喜事，在這個(gè)特殊的日子里，我們非常高興的邀請(qǐng)到自治區(qū)發(fā)展改革委黨組副書記、副主任馬堅(jiān)先生，寧夏國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)集團(tuán)公司黨委副書記劉漢立先生，銀西鐵路公司副總經(jīng)理劉仲仁先生，中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)公司總調(diào)度長(zhǎng)王大林先生來(lái)到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，請(qǐng)他們介紹銀西高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)有關(guān)情況，并回答大家的提問(wèn)。

首先，請(qǐng)自治區(qū)發(fā)展改革委黨組副書記、副主任馬堅(jiān)先生給大家介紹情況。

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謝謝馬主任！

下面，請(qǐng)寧夏國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)集團(tuán)公司黨委副書記、工會(huì)主席劉漢立先生給大家介紹情況。

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謝謝劉書記！

下面，請(qǐng)銀西鐵路公司副總經(jīng)理劉仲仁先生給大家介紹情況。

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謝謝劉總經(jīng)理！

最后，請(qǐng)中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)公司總調(diào)度長(zhǎng)王大林先生給大家介紹情況。

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謝謝王總調(diào)度長(zhǎng)！

再次感謝四位新聞發(fā)言人，情況介紹就到這里。下面我們進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)，請(qǐng)記者朋友舉手示意并通報(bào)姓名和所在媒體機(jī)構(gòu)名稱。

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現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)到此結(jié)束。謝謝四位新聞發(fā)言人，謝謝各位記者朋友們。

銀西高鐵新聞發(fā)布會(huì)通報(bào)稿

（2020年12月25日）

自治區(qū)發(fā)展改革委黨組副書記、副主任 馬堅(jiān)

各位媒體朋友，女士們、先生們：

大家下午好。衷心感謝各位新聞界朋友長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)寧夏鐵路事業(yè)發(fā)展的關(guān)心、關(guān)注和支持，也歡迎大家參加今天的新聞發(fā)布會(huì)。

在全面建成小康社會(huì)勝利在望，“十三五”即將圓滿收官，全面開(kāi)啟“十四五”全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化新征程的歷史交匯點(diǎn)，全區(qū)人民期盼已久的銀西高鐵即將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這是全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的一件大事喜事，標(biāo)志著寧夏將正式融入全國(guó)高鐵“大家庭”。下面，我簡(jiǎn)要介紹一下寧夏鐵路建設(shè)發(fā)展有關(guān)情況。

一、總體情況

鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，關(guān)乎經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局。1958年，在寧夏回族自治區(qū)成立前夕，包蘭鐵路建成通車，自此拉開(kāi)了寧夏鐵路發(fā)展史的序幕。多年來(lái)，在黨中央和國(guó)務(wù)院的親切關(guān)懷下，我區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長(zhǎng)足發(fā)展，但與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人民群眾期盼相比，還存在不少短板。“十三五”以來(lái)，按照自治區(qū)黨委和政府的部署要求，自治區(qū)發(fā)展改革委將加快鐵路特別是高鐵建設(shè)作為全面融入國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，推動(dòng)我區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的重要載體和抓手，按照“擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模、提升技術(shù)水平、融入全國(guó)交通體系、重點(diǎn)發(fā)展高速鐵路、強(qiáng)化樞紐銜接、降低物流成本”的總體思路，搶抓機(jī)遇、迎難而上，加大鐵路謀劃建設(shè)力度，形成了項(xiàng)目梯次推進(jìn)、工程全面鋪開(kāi)的良好格局。

一是高鐵建設(shè)開(kāi)啟“加速度”。在國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，有“一縱兩橫”經(jīng)過(guò)我區(qū)，分別是包頭（銀川）至海口通道、京蘭通道、青銀通道。自2015年以來(lái)，我區(qū)高鐵建設(shè)明顯加速，先后開(kāi)工建設(shè)吳忠至中衛(wèi)城際鐵路、銀西高鐵、中蘭高鐵、包銀高鐵。4條高鐵同時(shí)在建，這在寧夏交通建設(shè)史上是絕無(wú)僅有的。可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，寧夏將全面構(gòu)建起互聯(lián)互通、四通八達(dá)的高速鐵路網(wǎng)，徹底扭轉(zhuǎn)我區(qū)在國(guó)家高鐵網(wǎng)中的末梢地位。

二是城際鐵路實(shí)現(xiàn)“零的突破”。為了讓全區(qū)人民早日夢(mèng)圓高鐵，自治區(qū)黨委和政府搶抓城際鐵路項(xiàng)目審批權(quán)限下放機(jī)遇，果斷決策規(guī)劃建設(shè)吳忠至中衛(wèi)城際鐵路，同時(shí)將銀西高鐵銀川至吳忠段與城際鐵路統(tǒng)籌推進(jìn)、同步建設(shè)，加大人力、物力、財(cái)力保障，確保項(xiàng)目加快推進(jìn)。項(xiàng)目于2015年10月開(kāi)工建設(shè)，2019年12月29日銀川至中衛(wèi)高鐵提前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)我區(qū)高鐵和城鐵“零的突破”，我區(qū)正式邁入“高鐵時(shí)代”。

三是干線鐵路網(wǎng)更加完善。2016年建成干武鐵路增建二線工程，接入包蘭、太中銀鐵路，形成了西北至華北地區(qū)的便捷通道，進(jìn)一步奠定了我區(qū)在全國(guó)鐵路運(yùn)輸大格局中承東啟西的地位。積極推進(jìn)寶中鐵路中衛(wèi)至平?jīng)龆螖U(kuò)能工程，加快五市同城化步伐，為不斷縮小區(qū)域發(fā)展差距提供交通支撐。

四是鐵路專用線建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。以推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”為主攻方向，堅(jiān)持“市場(chǎng)主體、企業(yè)實(shí)施、政府推動(dòng)”原則，謀劃實(shí)施了靈武臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)鐵路專用線、中衛(wèi)熱電鐵路專用線等一批項(xiàng)目，推動(dòng)鐵路干線運(yùn)輸與大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)等的高效聯(lián)通和無(wú)縫銜接，解決好鐵路運(yùn)輸“最后一公里”問(wèn)題，暢通“微循環(huán)”，進(jìn)一步降低物流成本，助力企業(yè)做大做強(qiáng)。

截至目前，我區(qū)已建成運(yùn)營(yíng)包蘭、寶中、太中銀、干武4條普速干線鐵路，銀川至中衛(wèi)城際鐵路，平汝支線、寧東鐵路等地方鐵路以及鐵路專用線共109條，總里程1551公里。其中干線鐵路1190公里、高速鐵路212公里、地方鐵路361公里。銀西高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，全區(qū)鐵路總里程將達(dá)到1656公里，其中高速鐵路317公里。在建鐵路2條，分別是中蘭高鐵、包銀高鐵銀川至惠農(nóng)段，設(shè)計(jì)時(shí)速均為250公里/小時(shí)，我區(qū)境內(nèi)總里程163公里，投資總規(guī)模約257億元。擬建鐵路2條，一條是銀川至巴彥浩特鐵路，為包銀高鐵打捆項(xiàng)目，將于2021年與包銀高鐵惠農(nóng)至包頭段同步開(kāi)工建設(shè)；第二條是寶中鐵路中衛(wèi)至平?jīng)龆螖U(kuò)能改造工程，該鐵路作為區(qū)域扶貧鐵路項(xiàng)目納入中衛(wèi)至平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路，正在溝通項(xiàng)目線路方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，力爭(zhēng)2021年開(kāi)工建設(shè)。

這些成績(jī)的取得，離不開(kāi)以習(xí)近平同志為核心的黨中央的親切關(guān)懷，離不開(kāi)國(guó)家有關(guān)部委、國(guó)家鐵路集團(tuán)公司、兄弟省區(qū)以及蘭州局集團(tuán)公司的鼎力支持，離不開(kāi)自治區(qū)黨委和政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，離不開(kāi)長(zhǎng)期以來(lái)投身我區(qū)鐵路規(guī)劃建設(shè)事業(yè)工作者的辛苦付出，更離不開(kāi)全區(qū)各族群眾的理解支持。在此，表示衷心感謝。

二、銀西高鐵概況

銀西高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“包（銀）海通道”的重要組成部分，也是國(guó)家《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道之一“福銀通道”的重要組成部分。線路自銀川站引出，向東南經(jīng)吳忠市進(jìn)入甘肅省慶陽(yáng)市、陜西省咸陽(yáng)市，到西安市后引入西安北站。全長(zhǎng)618公里，投資805億元，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，預(yù)留350公里/小時(shí)提速條件。其中，寧夏境內(nèi)182公里，投資217億元，設(shè)銀川、銀川東、河?xùn)|機(jī)場(chǎng)、靈武北、吳忠、惠安堡6處客運(yùn)站。。

銀西高鐵2015年12月26日開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)整整5年，即將于12月26日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)銀川到西安的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的14個(gè)小時(shí)左右縮短至3個(gè)小時(shí)左右。同時(shí)，通過(guò)西安樞紐與西成、大西、徐蘭等高鐵銜接，實(shí)現(xiàn)與全國(guó)高鐵網(wǎng)的互聯(lián)互通。

銀西高鐵的建成運(yùn)營(yíng)，意義重大、影響深遠(yuǎn)。從國(guó)家層面看，銀西高鐵建設(shè)是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的又一生動(dòng)實(shí)踐，進(jìn)一步完善了“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，通過(guò)以線串點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，有利于促進(jìn)東中西部良性互動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略深入實(shí)施。同時(shí)，作為我國(guó)首條一次性建成里程最長(zhǎng)的有砟高鐵，為探索推廣有砟高鐵的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)體系作出了重大貢獻(xiàn)。從區(qū)域發(fā)展看，銀西高鐵串聯(lián)陜甘寧革命老區(qū)，是一條黃金旅游線、革命傳統(tǒng)教育線和鞏固脫貧攻堅(jiān)成果的小康線，結(jié)束了隴東地區(qū)沒(méi)有鐵路的歷史，極大便利了沿線群眾出行。同時(shí)有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、生產(chǎn)要素統(tǒng)籌配置、公共服務(wù)共建共享，增強(qiáng)區(qū)域發(fā)展的開(kāi)放性、協(xié)同性和整體性，全面提升區(qū)域整體優(yōu)勢(shì)。對(duì)我區(qū)來(lái)說(shuō)，銀西高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，打通了以銀川為中心的沿黃城市帶和以西安為中心的關(guān)中城市群之間的便捷通道，極大改善了寧夏區(qū)位條件，拉近了我區(qū)與東南部發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)進(jìn)一步提升我區(qū)對(duì)外開(kāi)放水平，加速人流、物流、資金流和信息流融通，助力加快建設(shè)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)、全面融入“一帶一路”戰(zhàn)略和雙循環(huán)新發(fā)展格局將發(fā)揮重要作用。

下一步，我們將深入貫徹落實(shí)黨的十九屆五中全會(huì)精神和習(xí)近平總書記視察寧夏重要講話精神，按照自治區(qū)黨委十二屆十二次全會(huì)部署要求，在自治區(qū)黨委和政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，搶抓“十四五”機(jī)遇，以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以建設(shè)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)為時(shí)代使命，以滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的美好生活需要為根本目的，加快推進(jìn)中蘭、包銀高鐵建設(shè)，盡早實(shí)施寶中擴(kuò)能改造等項(xiàng)目，爭(zhēng)取開(kāi)工建設(shè)銀川至太原時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目，積極有序推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)，加快構(gòu)建區(qū)域暢通、周邊聯(lián)通、全國(guó)融通的綜合交通體系，為繼續(xù)建設(shè)經(jīng)濟(jì)繁榮、民族團(tuán)結(jié)、環(huán)境優(yōu)美、人民富裕的美麗新寧夏提供堅(jiān)強(qiáng)有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施保障。

我先介紹這些，待我的同事介紹完其他方面情況后，我愿意回答各位媒體朋友的提問(wèn)。謝謝。

在銀西高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)言

寧夏國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)集團(tuán)公司黨委副書記 劉漢立

（2020年12月25日）

各位媒體朋友：

上午好！首先感謝大家長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)寧夏高鐵建設(shè)和寧夏國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)集團(tuán)公司工作的關(guān)心和支持。在全國(guó)深入貫徹黨的十九屆五中全會(huì)，全區(qū)認(rèn)真落實(shí)自治區(qū)黨委十二屆十二次全會(huì)精神之際，寧夏首條對(duì)外快速鐵路通道——銀川至西安高鐵將于12月26日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，寧夏大地洋溢著歡欣鼓舞的濃厚氛圍。寧國(guó)運(yùn)作為自治區(qū)鐵路建設(shè)投融資和項(xiàng)目推進(jìn)主體，全過(guò)程參與了銀西高鐵籌劃、融資、推進(jìn)等工作。下面，我從三個(gè)方面向大家簡(jiǎn)要介紹有關(guān)情況。

一、銀西高鐵是一條中央領(lǐng)導(dǎo)親切關(guān)懷、自治區(qū)黨委政府高度重視、有關(guān)部委和部門大力支持、社會(huì)各界和全區(qū)各族人民熱切盼望的共筑夢(mèng)想之路

“十三五”期間，寧夏高鐵建設(shè)步入“快車道”和熱潮期。習(xí)近平總書記先后兩次到寧夏視察，強(qiáng)調(diào)社會(huì)主義是干出來(lái)的，要抓住共建“一帶一路”重大機(jī)遇，以更高水平開(kāi)放推進(jìn)更高質(zhì)量發(fā)展。李克強(qiáng)總理去年10月在銀西高鐵項(xiàng)目陜西段考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)工程不僅對(duì)當(dāng)前穩(wěn)投資具有重大意義，更對(duì)我國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)平衡發(fā)展具有戰(zhàn)略意義，既是重大的發(fā)展工程，又是重大的民生工程。中央領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷，為加快銀西高鐵建設(shè)指明了方向，提供了強(qiáng)大力量。為了這條貫穿陜甘寧的大動(dòng)脈早日在寧夏大地上跑起來(lái)，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)鐵集團(tuán)等給予了大力支持，自治區(qū)黨委政府成立了以分管副主席為總指揮的鐵路建設(shè)指揮部，全面統(tǒng)籌推進(jìn)高鐵項(xiàng)目建設(shè)，下設(shè)項(xiàng)目前期、征地拆遷、項(xiàng)目建設(shè)、環(huán)境整治4個(gè)辦公室，分別牽頭負(fù)責(zé)各領(lǐng)域工作。據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，在銀西高鐵建設(shè)過(guò)程中，自治區(qū)四套班子、國(guó)鐵集團(tuán)、蘭州局集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)先后16次到現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作，鼓舞士氣干勁，特別是自治區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)先后4次到國(guó)鐵集團(tuán)協(xié)調(diào)爭(zhēng)取支持；自治區(qū)鐵路建設(shè)指揮部先后召開(kāi)會(huì)議20余次，研究解決征地拆遷、環(huán)境整治、路地協(xié)調(diào)、工程優(yōu)化、安全管控等關(guān)鍵性問(wèn)題；自治區(qū)發(fā)改、自然資源、交通、水利、生態(tài)環(huán)境等部門，沿線各市（縣、區(qū)）政府堅(jiān)持同心同向，開(kāi)辟綠色通道，優(yōu)化辦理流程，提前完成了用地審批、征地拆遷、水土保護(hù)、交通跨越等手續(xù)，創(chuàng)造了高鐵建設(shè)的“寧夏速度”；自治區(qū)總工會(huì)連續(xù)兩年將銀西高鐵項(xiàng)目確定為自治區(qū)示范性勞動(dòng)競(jìng)賽重大工程，設(shè)立專門獎(jiǎng)項(xiàng)。今年年初，面對(duì)新冠疫情沖擊和影響，在各方面大力支持下，銀西高鐵3月中旬提前復(fù)工，為如期建成開(kāi)通運(yùn)營(yíng)贏得了寶貴時(shí)間。近期我們配合自治區(qū)黨委宣傳部和蘭州局集團(tuán)黨委宣傳部，組織媒體記者進(jìn)行集中采訪，普遍感受到了近700萬(wàn)寧夏人民期盼已久、筑夢(mèng)圓夢(mèng)的喜悅之情。

二、銀西高鐵是一條欠發(fā)達(dá)省區(qū)搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資的創(chuàng)新突破之路

我區(qū)地方財(cái)力有限，但基礎(chǔ)設(shè)施、民生事業(yè)、脫貧攻堅(jiān)等剛性支出很大，高鐵從立項(xiàng)開(kāi)始，就面臨如何籌措建設(shè)資金的巨大壓力。在這樣的背景下，自治區(qū)黨委政府轉(zhuǎn)變思路，出臺(tái)意見(jiàn)，確定寧國(guó)運(yùn)作為建設(shè)投融資和項(xiàng)目推進(jìn)主體。2015年以來(lái)，我們不等不靠、主動(dòng)作為、積極探索、創(chuàng)新模式，充分發(fā)揮項(xiàng)目融資功能，有力保障了鐵路建設(shè)資金需求。一是積極爭(zhēng)取政策資金。先后爭(zhēng)取到政府專項(xiàng)債和國(guó)家發(fā)改委中央預(yù)算資金。同時(shí)，爭(zhēng)取自治區(qū)財(cái)政每年給予10億元鐵路專項(xiàng)資金。二是發(fā)揮信用等級(jí)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)不懈努力和多方爭(zhēng)取，2017年寧國(guó)運(yùn)成為自治區(qū)屬國(guó)企唯一一家AAA級(jí)主體信用等級(jí)企業(yè)，獲得各商業(yè)銀行授信額度288億元，累計(jì)取得超短融、短融、中票、永續(xù)債等債務(wù)融資工具額度330億元，公司債額度13億元，積極拓展國(guó)家發(fā)改委優(yōu)質(zhì)企業(yè)債，打通了國(guó)內(nèi)發(fā)債全口徑直融渠道。三是組合使用融資工具。通過(guò)爭(zhēng)取國(guó)開(kāi)發(fā)展基金、引入社會(huì)資本、公開(kāi)發(fā)行債券等多種方式，累計(jì)籌措鐵路建設(shè)資金近200億元，其中：股權(quán)融資79億元，債權(quán)融資26億元，其他融資90.3億元。四是準(zhǔn)確把握發(fā)行窗口。寧國(guó)運(yùn)融資綜合資金成本一直保持在3.6%/年左右，最低資金成本1.2%/年，發(fā)行價(jià)格基本上實(shí)現(xiàn)了同期同窗口最低。

截至目前，寧國(guó)運(yùn)完成了銀西高鐵全部出資，共計(jì)79億元，加上建成的銀川至中衛(wèi)、在建的中衛(wèi)至蘭州、銀川至包頭高鐵，已累計(jì)完成鐵路投資386億元，初步測(cè)算同時(shí)帶動(dòng)區(qū)域其他投資500億元以上，探索出了一條西部欠發(fā)達(dá)省區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資的成功途徑。

三、銀西高鐵是一條建設(shè)美麗新寧夏、奮進(jìn)現(xiàn)代化新征程的繼往開(kāi)來(lái)之路

朝辭銀川彩云間，千里西安一日還。銀西高鐵經(jīng)過(guò)5年奮戰(zhàn)建設(shè)即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，同時(shí)自治區(qū)積極爭(zhēng)取國(guó)鐵和蘭州局集團(tuán)適時(shí)開(kāi)通銀川至部分重點(diǎn)城市的直通旅客列車，寧夏將真正接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，對(duì)外開(kāi)放邁出新步伐，區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。自治區(qū)黨委提出走出一條高質(zhì)量發(fā)展的新路子，我們認(rèn)為銀西高鐵的建成開(kāi)通，就是一項(xiàng)重大標(biāo)志性工程，具有里程碑式意義，既為我區(qū)“十三五”規(guī)劃和全面建成小康社會(huì)畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)，也為開(kāi)啟“十四五”規(guī)劃和全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化新征程注入了強(qiáng)大動(dòng)能，必將進(jìn)一步鼓舞和激發(fā)全區(qū)人民的奮斗精神和磅礴力量，扛起努力建設(shè)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)的重大歷史使命。“十四五”仍將是我區(qū)高鐵建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，隨著中蘭、包銀高鐵相繼進(jìn)入建設(shè)高峰期，后續(xù)還有銀巴支線、寶中鐵路擴(kuò)能改造、銀川至太原高鐵等項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，資金需求很大。寧國(guó)運(yùn)將踐行“使命擔(dān)當(dāng)、價(jià)值創(chuàng)造”核心理念，繼續(xù)發(fā)揮好融資平臺(tái)功能和作用，千方百計(jì)確保鐵路建設(shè)資金，為自治區(qū)黨委政府分憂，為寧夏鐵路事業(yè)作出更大貢獻(xiàn)！

謝謝大家。

在銀西高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)新聞發(fā)布會(huì)上的發(fā)言

銀西鐵路有限公司副總經(jīng)理 劉仲仁

（2020年12月26日）

記者朋友們：

上午好！

銀西高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭（銀川）至海口通道重要組成部分，是國(guó)內(nèi)首條穿越毛烏素沙漠邊緣和世界上規(guī)模最大黃土高原臺(tái)塬區(qū)，一次性建成里程最長(zhǎng)的有砟高速鐵路。

銀西高鐵位于寧夏回族自治區(qū)、甘肅省和陜西省境內(nèi)，南段與鄭西、西成等高鐵相銜接，中部與太中銀鐵路等相連，北端通過(guò)包蘭通道和銀川樞紐輻射寧夏和內(nèi)蒙兩個(gè)自治區(qū)。線路正線長(zhǎng)度617公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，預(yù)留提速條件，線路最大坡度20‰，最小曲線半徑3500米；于2015年12月開(kāi)工建設(shè)。全線新建吳忠、慶陽(yáng)、咸陽(yáng)北等車站18座。銀西高鐵甘寧段（寧夏銀川至甘肅寧縣）正線長(zhǎng)455公里，新建車站12座,其中銀川至吳忠段由蘭州局集團(tuán)公司代建，已于2019年12月29日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

銀西鐵路公司負(fù)責(zé)建設(shè)的銀西高鐵甘寧段（寧夏吳忠至甘肅寧縣），正線長(zhǎng)382公里，其中路基172公里、橋梁130公里/209座、隧道80公里/20座；設(shè)白土崗、惠安堡、甜水堡、洪德、環(huán)縣、曲子、慶城、慶陽(yáng)、寧縣9座車站（白土崗、洪德站為越行站）。吳忠南特大橋是銀西高鐵全線最長(zhǎng)的橋梁，長(zhǎng)18.74公里，7次分別跨越城市道路、高速公路和既有鐵路，于2016年12月29日開(kāi)工建設(shè)，2019年6月29日完成架梁。慶陽(yáng)車站站房是銀西高鐵全線新建站房中規(guī)模最大的，建筑面積14996平方米，車場(chǎng)是3臺(tái)6線，目前已經(jīng)完工，具備旅客通行條件。

銀西高鐵是黨中央、國(guó)務(wù)院在“十二五”期間作出的重大決策，是振興陜甘寧革命老區(qū)的重點(diǎn)工程，是助力革命老區(qū)人民坐著高鐵奔小康的扶貧工程，對(duì)方便人民群眾出行，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。目前，銀西高鐵已經(jīng)通過(guò)了初步驗(yàn)收和運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估,具備開(kāi)通條件。

銀西高鐵開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，銀西鐵路公司和各參建單位深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，積極破解荒漠戈壁、濕陷性黃土和缺少有砟高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)“三大”難題，緊密圍繞創(chuàng)建創(chuàng)新型、標(biāo)志性、示范性精品工程的目標(biāo)，堅(jiān)持“綠色、智能、精品、人文”高鐵建設(shè)理念，在科學(xué)組織施工的同時(shí)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)，注重提高施工中的科技含量，有效保證了工程安全和質(zhì)量。

在隧道施工上，先后攻克了以上閣村隧道為代表的復(fù)雜黃土地帶鐵路隧道修建技術(shù)的世界性難題，逐步掌握了復(fù)雜黃土地層隧道開(kāi)挖規(guī)律，以及地表深度100米以上的注漿、降水，黃土隧道快速掘進(jìn)、防結(jié)晶、基底加固處理等六項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。

在創(chuàng)建“四電”精品工程上，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，銀西鐵路公司、中鐵三局集團(tuán)公司、蘭州交通大學(xué)經(jīng)過(guò)艱苦努力，研發(fā)出了“四電族庫(kù)建設(shè)、G網(wǎng)無(wú)線信號(hào)覆蓋模擬、線纜排布算法”等12項(xiàng)BIM應(yīng)用領(lǐng)先技術(shù)，打造了集設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)為一體的“四電”工程全周期建設(shè)管理新模式，以“技術(shù)交底可視化、綜合分析數(shù)字化、敷設(shè)線纜智能化、系統(tǒng)管理集約化、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化”的顯著優(yōu)勢(shì)，成功使“四電”工程建設(shè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)新跨越，推動(dòng)了中國(guó)高鐵“四電”工程建設(shè)技術(shù)向前邁了一大步。

在打造綠色高鐵上，堅(jiān)決落實(shí)國(guó)家環(huán)水保措施，對(duì)所有臨時(shí)用地、棄渣場(chǎng)等，在主體工程完工后及時(shí)完成跡地恢復(fù)和復(fù)墾綠化，有效保護(hù)了沿線脆弱的生態(tài)環(huán)境。深入開(kāi)展了“荒漠化防治與生態(tài)修復(fù)技術(shù)”課題研究，在吳忠至白土崗區(qū)段的部分受風(fēng)沙侵蝕嚴(yán)重路基區(qū)段，鋪設(shè)“樹(shù)枝方格固沙帶”112萬(wàn)平方米，有效阻滯了風(fēng)沙上道，也為做好有砟高鐵穿越風(fēng)沙、荒漠地區(qū)的環(huán)保綠化提供了科技支撐。

鐵路建設(shè)功在當(dāng)代、利在千秋，使命光榮、責(zé)任重大。我們將在這條高鐵開(kāi)通后，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)勇于擔(dān)當(dāng)、團(tuán)結(jié)拼搏、決戰(zhàn)決勝、善作善成的作風(fēng)，不忘初心、牢記使命，與蘭州局集團(tuán)公司、西安局集團(tuán)公司一道管好用好銀西高鐵，以“人民鐵路為人民”的實(shí)際行動(dòng)，為共同加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力革命老區(qū)人民過(guò)上更加幸福的生活做出新的更大貢獻(xiàn)！